Мақаланы қорытындылаңыз:  150 жолаушыны алып бара жатқан ұшақты Альп тауларына қасақана апатқа ұшыратқаны үшін айыпталған қос пилот өзінің жоспарын жүзеге асыру үшін 9/11-ден кейінгі қауіпсіздік механизмдерін қолданды. 28 жастағы Андреас Гюнтер Любиц, өзінің капитаны Патрик Сонденхаймерді ұшақ палубасынан шығып, дәретханаға баратын уақытын күтіп, Airbus A-320 ұшағына төмен түсуге бұйрық берді. Кокпитке кірген соң есіктер автоматты түрде жабылады. Бір қызығы, Лубицке ұшақты тек өзі басқаруға мүмкіндік беретін автоматты түрде бұғаттау функциясы 9/11 оқиғасынан кейін ұшу қауіпсіздігін жақсартудың жолы ретінде енгізілді. Бейне үшін төмен жүгіріңіз. Airbus A-320 ұшу палубасына рұқсатсыз кіруді болдырмайтын қауіпсіздік жүйесімен жабдықталған. Суреттегі Любиц осы пилот кабинасында ұшақтың сағатына 400 миль жылдамдықпен Альп тауларына құлауын бұйырды. Суреттегі Андреас Любиц өзінің капитанын пилот кабинасының сыртына бұғаулап, ұшақты таудың беткейіне құлатқан. Airbus A320 ұшағы ұшу кезінде ұшу палубасына рұқсатсыз кіруді болдырмау үшін бұғаттау механизмімен жабдықталған. Есікті арнайы күшейтіп, біреудің өз жолын аша алуына жол бермеу үшін. Қауіпсіздік жүйелері 9/11 террорлық шабуылдарынан кейін жетілдірілді, онда ұшқыштар ұшқыш кабинасына кіре алды және ұшақты басып алды. Germanwings Airbus A320 ұшағының кабина есігіне кіру (жоғарыдағыдай) ұшақ ұрлаудың алдын алу үшін ұшу палубасының ішінен өшірілуі мүмкін. Қалыпты ұшу кезінде ұшу есігі жабылып, құлыпталады. Ұшақ экипажы кодты пайдаланып, ұшу палубасына кіре алады. Ұшақ ұшыру әрекеті орын алған жағдайда кіруді ұшақ экипажы бақылайды. Кокпит есігін бұғаттау жүйесі (CDLS) ұшу нұсқаулығына сәйкес "кокпит есігін электрлік түрде бұғаттау және бұғаттау құралын қамтамасыз етеді". CDLS екі пилоттың арасындағы орталық тұғырда орналасқан және есікті басқаратын ауыстырғыш бар. Сондай-ақ, олардың камералары бар, сондықтан кімге кіруді сұрап жатқанын және егер олар қандай да бір мәжбүрлеуге ұшырасатынын көре алады. Ұшқыштар кіруді шектей алады...
9 / 11 оқиғасынан бері барлық жолаушылар ұшақтарының ұшып бара жатқанда, кабина есігін бекітуі керек. Ұшақ экипажы арнайы код арқылы кіре алады, бірақ ұшқыштар бұны тоқтата алады. Алайда, егер ұшқыштар әрекетке қабілетсіз болса, кілт таймерде болады. Любиц ұшқыштармен жұмыс істеуді тоқтатты, өйткені ол " күйіп ", депрессияға ұшырады. Ұшу экипажының әрекеті бойынша есіктің құлыптарын бұғаттау немесе ашу. i есіктің бұрылысын ашу, кабинаның қысымын азайту жағдайында (содан кейін есік дифференциалдық қысыммен кабинаға қарай ашылады) Электр тұйықтарының және қысым сенсорларының жүйелік ақаулықтарын көрсетеді. Кіру сұранысының қоңырауын іске қосу және клавиатураның жарық диодтарын қосу. Қалқаны ашу: Бұл жағдай кабиналық экипаж мүшесінің есікті ашуына мүмкіндік береді. Қозғалтқышты түртіп, есікті ашқанға дейін оны бұғатталмаған күйінде ұстаған жөн. Қалыпты: Барлық тұйықтар бекітілген және кабиналық экипажға ШЕШТІКТЕ кіруге рұқсат етіледі. Қалқа: Батырманы осы орынға жылжытқаннан кейін, есікті құлыптайды; авариялық кіру, қоңырау шалу және кілті алдын ала таңдалған уақытқа (5 - 20 минут) бұғатталады