Осы тармақтың жалғасын жазыңыз - Формула 2-де сәтсіз аяқтағаннан кейін, Каухсен 1977 жылы Формула 1-ге кіруге шешім қабылдады, және 1977 жылғы Жапон Гран-присінде пайдаланылған Кодзима машиналарын жүргізу туралы келісімге қол жеткізе алмады.
1978 жылы Каухсен өзінің шассиін жобалауға арнады. Конструктор Клаус Капицаны Фордтан алып, Каухсен 1978 жылғы чемпионатта жер эффекттерін қолдану арқылы басымдыққа ие болған Lotus 79 машинасының көшірмесін жасауды жоспарлады. Шассиден басқа, Каухсен өнім берушілерден қалған бөлшектерді сатып алды, соның ішінде сол кездегі командалардың көпшілігі қолданған Cosworth DFV қозғалтқышы мен Hewland-тен ескірген бес сатылы беріліс коробкасы. Lotus компаниясының сол кездегі жер әсерлерін пайдалануды жалғастыруды жоспарлағаннан кейін, прототиптің бастапқы сынақтары негізгі дизайндық мәселелерді анықтады; дизайнерлер тежеу және жылдамдату кезінде автомобильдердің өзгермелі жүріс биіктігін ескеруге үлгермеді, бұл жер әсерлерінің дұрыс жұмыс істеуін тоқтатты. Бұл проблемалар команданы бүкіл машинаны қайта жобалауға мәжбүр етті, жүргізушілер Патрик Нев пен Харальд Эртльді Формула 1 маусымы басталар алдындағы айларда шектеулі қаражатпен жаңа машина жасау үшін әкелді.