Төмендегі сөйлемді аяқтаңыз: Италиядағы көпжылдық ереуілдерге байланысты Ferrari тек екі автокөлікті (Ferrari P3s)
1966 жылғы Ле-Манның 24 сағаты әдеттегі үш прототиптің орнына. Кейінгі оқиғалар мен олардың салдары белгісіздік пен шатастырды, содан бері ондаған жылдар бойы бірқатар әртүрлі түсіндірмелер ұсынылды. Ол кезде Ferrari түсіндірген баяндамада 1966 жылы Ле-Ман ережелері бойынша әр машинаға екі жүргізушіге ғана рұқсат етілген. Жүргізушілер қатарынан Суртис алынып тасталды, бір Ferrari-ді Майк Паркс пен Людовико Скарфиотти, ал екіншісін Жан Гише мен Лоренцо Бандини жүргізді. Суртиз Ferrari командасының менеджері Евгенио Драгониден неге Ferrari командасының басшысы ретінде оған жарысқа қатысуға рұқсат етілмейтінін сұрағанда, Драгони Surtees-ке 1965 жылдың соңында алған жарақаттарынан кейін 24 сағаттық төзімділік жарысында жүруге толық жарамды емес екенін айтты. Алайда, Суртистің өзі жағдайды басқаша сипаттады. Оның есінде, жұптасулар жарияланғанда ол Скарфиоттимен бірге жүретін. Суртис екеуінің ең жылдам жүргізушісі ретінде бірінші кезекті алып, Фордтың қарсыластарын "бастапқыдан бастап" жылдамдықпен жүргізу арқылы "жарып тастауға тырысуы керектігін" айтты. Драгони Суртистің өтінішіне қарсы шығып, Скарфиоттидің стартқа шығуын талап етті, бұл фиат төрағасы Джанни Аньеллини, Скарфиоттидің ағасы, көрермен ретінде қатысқан. Қалай болғанда да, бұл шешім және кейіннен Енцо Ферраридің қолдаусыз қалуы Суртисті қатты ренжітті және ол дереу командадан кетті. Бұл шешім Феррари мен Суртиске 1966 жылы Формула 1 чемпионатына шығын әкелді. Ferrari Brabham-Repco-дан конструкторлар чемпионатында екінші орын алды, ал Surtees жүргізушілер чемпионатында Джек Брабхамнан кейін екінші орын алды. Суртиз Купер-Мазерати командасының жүргізушісі болып, маусымның соңғы жарысында жеңіске жетті.