Мақаланы қорытындылаңыз:  "Germanwings" авиакомпаниясының апатынан құтылу үшін ұшақты қашықтан басқару технологиясы бірнеше жыл бойы қолданыста болды, бірақ авиация индустриясы оған қарсылық білдірді. Ұшақтарды жерден нақты уақыт режимінде бақылау авиакомпаниялардың ұшқыштарды жою қаупі мен террористердің "кибер-қамауға алу" ықтималдығынан қорқынышы салдарынан тоқтады. Ұшқыштарға өкілдік ететін кәсіподақтар да бұл шешімге қарсы. АҚШ-қа жасалған 11 қыркүйектегі шабуылдар кезінде террористер ұшақтарды қару ретінде қолданған, бұл зұлымдықтың қайталануын болдырмау үшін жаңа жүйелер туралы шақыруларды туғызды. Бейне үшін төмен жүгіріңіз. Қиындыққа ұшыраған Альпі тауларында жұмыс істейтін топтар апаттан қалған қалдықтарды тазартып, денелер мен заттарды іздестіруде. Қаза тапқандардың туыстары бейсенбі күні Францияның Ле-Верне қаласында өткен құрметті іс-шараға қатысып, қатты толқып кетті. "Авиациялық қауіпсіздік халықаралық" басылымының редакторы Филип Баумның айтуынша, трагедияның бір себебі - 9/11-ден кейін енгізілген "керісінше" бақылау. Ол "The Independent" газетіне былай деді: "Коппит есігін қатаң күшейтудің апатты салдары болды". Баум 2001 жылғы террорлық шабуылдар авиация қауіпсіздігі туралы ойлауды бұзды, деп атап өтті, ол "терроризмге тым көп көңіл бөлінді" және "авиациялық қауіпсіздікке төнген басқа да қауіптерге жауап бермеді". Еуропа мен Американың өндірушілері "қарақшыға төзімді" ұшақ жасаудың жолдарын іздестіруде. 2006 жылы Боинг компаниясына АҚШ патенті берілді. Бұл ұшқыштарға, жердегі бақылаушыларға немесе ЦРУ сияқты қауіпсіздік агенттіктеріне ұшақтағы ешкім өшіре алмайтын автоматты ұшу режимін қосуға мүмкіндік береді. Сондай-ақ, егер террористер ұшқыш кабинасына кіруге тырысса, жүйе өздігінен іске қосылуы мүмкін, есіктегі қысым сенсорлары шамадан тыс күшке жауап береді. Бұрынғы сегіз апаттың себебі ұшқыштардың өз-өзіне қол жұмсауы деп күтіліп, 416 адам қаза тапты. 2013 жылдың 29 қарашасы: Мозамбик әуе компаниясының 470 рейсі Намибияда апатқа ұшырап, 33 адам қаза тапты. 1999 жылдың 31 қазаны: 217...
Алпыстағы апатты болдырмайтын технология көп жылдар бойы қолданыста болды, бірақ авиация индустриясы қарсылық көрсетті. " Тоқтатылмас автопилот жүйесі " жердегі басқарушыларға реактивті ұшақта өшірілмейтін режимді іске қосуға мүмкіндік береді. Алайда, пилоттарды жою қаупі және " кибер-қарақшылар " ықтималдығы туралы қорқыныштан қолдау тоқтап қалды.