Төмендегі сөйлемді аяқтаңыз: 1958 жыл Формула 1 үшін тағы бір маңызды жолмен су айрығы болды. Феррари мен Мазератидің кішігірім алаңына қарсы Стерлинг Мосс Роб Уокердің жеке командасы қатысқан және 2 литрлік Ковентри-Клаймакс Стрейт-4 қозғалтқышымен жұмыс істейтін орта қозғалтқышты Купермен Аргентина Гран-приін жеңіп алды. Бұл "Формула-1" жарысында жүргізушінің артына орнатылған қозғалтқышпен жасалған машинаның алғашқы жеңісі болды. Бұл сонымен қатар жеке қатысушы үшін бірінші әлем чемпионатының ГП жеңісі болды (Индианаполис 500-ден басқа, барлық қатысушылар техникалық жағынан жеке қатысушылардан сатып алынған шассиді пайдаланған). Келесі Гран-при
Монакода да дәл сол Купердің көлігі жеңіске жетті, бұл жолы Морис Тринтиньанның көлігімен және әлдеқайда күшті қарсыластармен кездесті. 1958 жылы кішігірім қозғалтқыштармен жабдықталған Куперлер аутсайдер болып қалды, бірақ жаңа 2,5 литрлік Coventry-Climax қозғалтқышы қол жетімді болғаннан кейін, кішкентай британдық машиналар Formula One-ге үстем болды. 1959 жылғы маусым ортаңғы қозғалтқыш революциясының басталуы болды, және бұл маусымда австралиялық Джек Брэбхамның Купері мен Уокер командасының Куперіндегі Мосс арасындағы қатал бәсеке болды. Getrag-мен модификацияланған Citroën Traction Avant транзакциясы Куперлердің Ахилл тұяғы болып шықты, сондықтан Уокер бұрынғы Мазерати инженері Валерио Колотти жасаған транзакцияға ауысты. Арнайы беріліс стандартты беріліске қарағанда сенімді емес болып шықты, ал Брабам титулды Мосспен екінші орынға ие болды.