Мақаланы қорытындылаңыз:  Сиэтлдің астындағы тоннельді салушы мердігерлер әлемдегі ең үлкен бұрғылау машинасын жөндеу үшін алып тастауға дайындалуда. Берта деп аталатын ғаламат бұрғылау машинасы 2001 жылы жер сілкінісі салдарынан зақымдалған ескірген Аляска жолының орнын толтыру үшін екі мильдік жолдың тек 300 метрін қазғаннан кейін 2013 жылдың желтоқсанында жұмысын тоқтатты. 80 миллион долларлық жобаны іске асыруда жұмыс істейтін бригадалар 5 қабатты, 2000 тонналық бұрғыны қалай құтқару және жөндеу керектігін анықтауға тырысты. Бірақ, өз күшін пайдаланып, ол өткен айда бетонның 20 фут қашықтығын бұзып, құтқару шұңқырына апаратын қабырғаны бұзып шыға алды, және ол қазір шығарылуға дайын. Қазір жобаның жетекшілері жөндеу жұмыстары жүргізіліп жатқанда, кескіш басын көрсетуге дайындалуда. Бейне үшін төмен жүгіріңіз. Берта деп аталатын машина 2013 жылдың желтоқсанында жұмыс істеуін тоқтатты, ол екі мильдік жолдың тек 1,000 фут жерін қазып, ескі су бойындағы тас жолды алмастырды. 2000 тонна салмақты "Берта" кемесі өткен айда 20 метрлік бетонды бұрғылап, құтқару орнының қақпасына апаратын қабырғаны сындыра алды. Қазір жұмысшылар алып механизмді толықтай шығаруға дайындалуда. Кейін бұқаралық ақпарат құралдарына көрсетіледі. Машинаның жұмыс істемеуінен бұрын әртүрлі механикалық проблемалар, соның ішінде температураның көтерілуі болды. Жер астынан 120 метр тереңдікте жатқан Берта өздігінен шұңқырдың ашылуына жете алмай қалуы мүмкін деген алаңдаушылық болды, өйткені ол тұрақтанғанға дейін әртүрлі механикалық мәселелерді, соның ішінде температураның көтерілуін бастан кешірді. Машинаның істен шығуы және құрылыс жұмысының басқа да қиындықтары жобаны екі жылға артта қалдырды, сондай-ақ шығынның асып кетуі мен басқа да күтпеген кедергілер туралы алаңдаушылық тудырды. Сиэтл қаласының әкімі Эд Мюррейдің айтуынша, дәлдік жобасының аяқталуына көз жеткізу маңызды. Бастапқыда тас жолды жөндеуге 2 миллиард доллар жұмсалып, 2015 жылға дейін аяқталады деп күтілді. 2001 жылғы жер сілкінісінде зақымдалған Аляска жолындағы көпшілікке қызмет көрсететін көпірдің орнын 2017 жылы толтыру жоспарланған.
Берта деп аталатын алып құрылғы 2013 жылдың желтоқсанында магистральды туннельдің тек 300 метрін қазғаннан кейін жұмысын тоқтатты. Екіпаж 2000 тонна салмақты бұрғышты қалай жөндеу керектігін анықтауға тырысты. Берта өз күшін қолданып, 6 метрлік бетонды бұзып, шұңқырға жетеді. Алдыңғы бөліктің зақымдануы түзетіліп жатқандықтан, ол енді ордан шығарылады.