Мақаланы қорытындылаңыз:  (CNN) Бір жылдан кейін, бұл әлі де мүмкін емес болып көрінеді: 239 адамды тасымалдайтын 270 миллион долларлық ұшақ жоғалып кетеді, оның қайда кеткені туралы аз ғана ілім қалдырады. Бірақ Малайзия әуе компаниясының 370-рейсінің апаты шын мәнінде осындай құпия болуы керек пе еді? Мүмкін жоқ. Боинг 777-200ER ұшағының жолаушылары мен экипажының достары мен отбасылары басынан өткерген жағымсыз жағдайларды алдын алуға болатын еді, егер тәжірибеде дәлелденген технология қолданылса. Сенсеңіз де, сенбесеңіз де, біздің заманауи әлемде, ұшақтарды бақылау технологиясы әлі 21-ғасырға енген жоқ. Мысалы, GPS-ті алайық. Неге әуе қозғалысын бақылаушылар оны барлық коммерциялық ұшақтарды үнемі бақылау үшін қолданбайды? Спутниктермен байланыс орнатуға не дейсіз? Неге барлық авиалайнерлер өздерінің қара қорапшаларындағы деректерді спутниктерге шынайы уақытта жібермейді? Технология қол жетімді. Иә, бұл қымбат, бірақ жүздеген мың шаршы шақырым кең мұхитты іздеу де қымбат. Енді қарастырайық. 370 рейс ұшып бара жатқанда жермен байланыс орнатудың сегіз әдісіне ие болды:. • Бес өте жоғары жиілікті және жоғары жиілікті радио, олар дауыстық және деректерді беруді және қабылдауды жүзеге асыра алады. • Екі транспондер, олар әуе қозғалысын бақылаудың радар экрандарына сәйкестендіру және биіктік деректерін жібере алады. • Бір спутниктік қабылдағыш, ол мәтіндік хабарламалар мен телефон қоңырауларын жібере алады және алады. Осы технологияға қарамастан, әлем MH370 коды бар әуе компаниясының ұшағының жолын жоғалтты. Неліктен екенін түсіну үшін, алдымен технология мен жүйедегі олқылықтар туралы біраз білу керек. Әлемнің көп бөлігінде әуе қозғалысын бақылаушылар әлі күнге дейін ұшақтарды радармен қадағалап отырады, ол 1940 жылдардан бері қолданылып келе жатқан технологияны қолданады. Радар сенімді, бірақ оның мүмкіндіктері шектеулі. Бұл жүйемен байланысты аймақтарда үлкен үзілістер бар. Құрлықтан 200 мильден аса ұшатын ұшақтарды әуе қозғалысын бақылаудың радарлық экрандары бақыламайды. Сарапшылардың айтуынша, радарлар планета бетінің 2 - 3% -ын ғана алып жатыр. Қалғаны - авиациямен айналысатын ешкімнің жері емес. Егер ұшақтың транспондері өшірілсе...
Қазіргі заманғы бақылау технологиясы Малайзия әуе компаниясының 370 рейсінің құпиясын шешуге көмектескен болар. MH370 ұшағы жоғалғаннан кейін бір жыл өткен соң, авиакомпанияларды іздеу әлі де сол күйінде. Көптеген авиалайнерлер спутниктердің орнына жердегі радарларды қолданады; мұхиттардағы іздену ең жақсы жағдайда да белгісіз.