Төмендегі сөйлемді толтыру: 2006 жылғы 21 шілдеде FIA Renault әзірлеген және алғаш рет қолданған, кейіннен 7 басқа команда, соның ішінде Ferrari қолданған массалық демсіздік жүйелерін пайдалануға тыйым салды. Флавио Бриаторе McLaren FIA-ға жүйенің заңдылығы туралы мәселені көтергенін мәлімдеді. Жүйе машинаның тербеліске сезімталдығын азайту үшін мұрынды конуста пружинамен орнатылған массаны қолданды. Бұл әсіресе бұрыштарда және бортта дөңгелектерді жолдың бетіне жақын ұстауға көмектеседі. Алайда жарыстың стюардессалары
Германия Гран-приі бұл жүйені заңды деп тапты. FIA бұл шешімге шағымдану ниеті туралы мәлімдеді, ал Renault шағым қабылданса, кейіннен жазалаудан қорқып, жүйемен жарыспайтынын мәлімдеді. Реноның Германия Гран-приіндегі көрсеткіші маусымдағы ең нашарларының бірі болды; дегенмен команда бұған массалық демдеу жүйесін жоғалтудан гөрі Мишлен шиналарының көпіршіктерін кінәлады. ФИА Халықаралық апелляциялық соты 2006 жылдың 22 тамызында Парижде жиналды, ол ФИА-ның Германия Гран-приі төрешілерінің шешіміне қатысты апелляциясын қарады. Сот "Тюнинг массалық демпфер" деп аталатын құрылғыны қолдану Формула 1 техникалық регламентінің 3.15-бабын бұзу болып табылады деп шешті.