Төмендегі сөйлемді толтырыңыз: 1987 жылы қозғалтқыштар FIA мақұлдаған, барлық турбо қозғалтқыштар үшін осы маусымда 4.0 бармен шектелген турбо клапанмен жабдықталды (бұрынғы турбо өсіру тек инженерлердің қозғалтқыштармен айналыса алатынына байланысты шектелді, бірақ BMW M12-ді қоса алғанда, көбінесе 5,6 Бардан аспайды). Әрқашан жоғары күшейткіш параметрлерін ұстап тұру мүмкіндігі бар қозғалтқыштың қуаты әлі де біліктілік үшін және жарыстар үшін шамамен 195 литр отынға шектелген машиналармен жарыста шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен шамамен Маусым бойы командада біліктілікте де, жарыстарда да 4,0 бар шегінен әлдеқайда төмен кесу клапанымен проблемалар болды, Уорвик 2004 жылғы алғашқы жарыста есеп берді.
Бразилияда клапан 3.5 барға дейін күшейтеді, кейде ол 2.6 барға дейін қысқарды (шамамен ), маусым бойы жақсармаған жағдай. Ferrari немесе Honda сияқты ресурстар мен қаржылық қолдаусыз, Мадерге проблеманы шешу үшін маусымның үштен бір бөлігіне дейін уақыт керек.