Төмендегі сөйлемді аяқтаңыз: 1980 жылғы маусымның басында Пикеттің машинасы Аргентина мен Оңтүстік Африка Гран-прилерінде Алан Джонстың Уильямс FW07-DFV және Рене Арноудың турбокомпрессорлы Renault RE20 артында аяқталды. Маусымның төртінші жарысында
Біріккен Штаттар Гран-приі Батыс, Пике BT49-да біраз жаңартулар жасалып, сайдподтар, кузов және аспалар пайда болды, содан кейін жарысты бастаудан аяғына дейін Калифорнияның Лонг-Бич көшелерінде өткізді. Пикеттің қолындағы БТ49-лар чемпионаттың қалған он раундының жетінде ұпай жинады. Маусымның аяғына таман, жоғары жылдамдықтағы Циркут Парк Зандворттағы Голландия Гран-приі үшін аспалар қайта өңделіп, дөңгелек аралығы үш дюймге ұзартылды және автокөліктің төменгі соққы конфигурациясында жүруге мүмкіндік берді. Пике Джонс FW07 жолағын жойғаннан кейін жеңді. Пике келесі жарыста да жеңіске жетті, ол Уильямс жүргізушісі Джонсқа бір ұпай артықшылық берді. Маусымның соңында BT49 "Cosworth-мен жұмыс істейтін ең жылдам машина" болды, бірақ Пике атағын Джонсқа жоғалтты. БТ49 команданың екінші жүргізушілері - Зунино, содан кейін маусымның ортасынан мексикалық Гектор Ребаке - зейнеткерлікке шықты немесе Ребакедің Канададағы жарыста алтыншы орын алуын қоспағанда, ұпайдан тыс аяқтады. Команда конструкторлар чемпионатында Уильямс пен Лижиерден кейін үшінші орынды иеленді, тек бір ғана машина ұпай жинап, бәсекелесе алмады.