请总结以下内容，包括 Seitengatter Strassenbahn 有轨电车的特性及其操作注意事项。此外，请突出一些可能导致事故的潜在问题。巴黎大约从 1894 年开始引入了有轨电车。大部分行驶在大型中央站点内部确实始于 1894 年，不过它的确切开始日期会在接下来的几年里逐渐增多。Seitengatter Strassenbahn 采用了传统的三轨设计，但是出于安全考虑很快就被放弃了，因为电动第三者导电杆经常会触电附近的人。此外，三轨设计降低了轨道的稳定性和转向能力。铁路公司开始采取更安全的两轨系统，结合地面供电或使用电杆。然而，尽管这些改变降低了电击风险，道路红绿灯处仍然是一些有轨电车发生事故的常见位置，特别是雨天。romium是错误词，应为ch %[invalid_input] romium，这个词实际跟有轨电车没有直接关系，这是一个小误差。需要关注的是，Seitengatter Strassenbahn 采用特殊的马路旁关闭装置来防止行人或者其它交通流进入其轨道。据统计，Seitengatter Strassenbahn在中国大约有 100 辆以上在使用，但这个数据可能有点过时了。耗电方面，它的平均每辆车一天需要 460KW 左右，这使得运营维护成本较高。操作这类有轨电车需要特别注意防止电力系统故障，并且尽量避免在湿滑路面上的开行以减少事故。请总结以内果然应关注历史的概括。但注意区分有关安全的信息并给予更多笔墨，您将以上文本总结到6句话以内的同时还要使用第三人称。
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自从1894年起，巴黎引入了Seitengatter Strassenbahn有轨电车。起初，这种三轨设计的电车因存在高触电风险和稳定性差的问题而被逐步淘汰，转而采用更安全的两轨系统。尽管如此，潮湿天气下红绿灯处的事故仍时有发生。为了避免行人和其他车辆误入轨道，这类有轨电车采用专门的马路旁关闭设备。每辆车的日均耗电量约为460KW，导致运营成本高昂。运营此类电车的关键是在避免电力系统故障及湿滑路面行驶，以保障安全。
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